合肥地铁较新规划疑曝光!8号线途经北城世纪城!肥西未来有5条

今天，一组有关合肥轨道交通较新规划图在网络上引发热议：8号线经过北城世纪城？6号线衔接六安、巢湖？9号线串联新站、肥西？涉及滨湖、包河、蜀山、北城...话不多说，我们一起来看。

地铁篇

地铁开通后将极大的缓解交通压力，未来市民出行会更加便捷，快跟我一起了解一下霸都地铁建设的较新动态吧！

今天下午，知名房产大V张弦哥发微博称：“刚仔细看了较新的合肥轨道规划，8号线经过北城世纪城，北城人民的福音”。

根据张弦哥微博里的规划图显示：8号线工程北起北城高铁站，经凤麟路、汤都路、阜阳路、兴隆路、蒙城路、清河路、阜阳路、徽州大道，至徽州大道站。全长29.5km。设站17座，均为地下线。8号线一期为区域快线，加强北城地区与中心城区的联系。

真为北城人民感到高兴！南有滨湖、北有北城，待地铁8号线正式建设并开通后，合肥南北大门才能真正贯穿起来。不仅大大方便了北城人民出行，另外还会附带地铁商业等将直接促进北城的经济发展。

据合肥公共资源交易中心消息，轨道交通3号线工程通信信号系统施工需求迎来标前公示。3号线总目标为2019年底全线建成投入运营。

让市民最为关心的莫过于各节点进度，根据3号线的工期安排，快的话：

①2019年3月全线就能开始联调联试;

②2019年7月空载试运行;

③总目标为2019年底全线建成投入运营。

合肥地铁3号线是合肥地铁第3条建设的线路，标志色为绿色。

沿线站点为33个，线路起于方兴大道站，止于相城路站，线路经由肥西县、蜀山区、庐阳区、瑶海区，为西南东北走向线路。全长37.2公里，平均站间距为1.15km。

合肥市轨道交通4号线工程线路全长41.37km，共设31座车站，均为地下站，其中换乘站10座，线路西端起于望江西路与鸡鸣山路交口，途经望江西路、永和路、习友路、祁门路、桐城路、高铁路、龙川路、规划花山路、当涂路、铜陵北路，北端止于东方大道与铜陵北路交口。

2018年，四号线计划全线车站主体结构工程量完成80%；目前，4号线有14座车站正在围护桩施工，累计有14座车站进入主体结构施工阶段，预计2021年6月底通车。

6号线一期科学城车辆段（原4号线车辆段）位于规划望江西路与将军岭路西南角，与鸡鸣山路站接轨。轨道交通6号线一期工程总投资估算约201.00亿元，其中工程费用约94.91亿元。

作为合肥有一条东西走向的地铁，与2号线的现状一样，合肥6号线也是有效的串联了西城、主城与东城，方便三个板块市民来往的便捷。

不一样的是，6号线大部分路段沿望江路铺设，未来将有效缓解望江路、黄山路两条东西干道车流压力，同时也会带动黄潜望等沿线即有商业中心的进一步发展。

2号线目前已经开通，但2号线再次东进14.5公里之远，基本已接近一条短线地铁的长度。而其直至肥东，不仅仅是方便了周边居民，也大大抬升了肥东沿线的区域价值。

根据《合肥市城市轨道交通建设规划（2018-2023）》，2号线东延线工程起于2号线大众路站（2号线在实施时已预留东延条件），南至肥东南部新市镇木秀路站，线路沿长江东路-太子山路-四顶山路走行。

轨道交通2号线东延线工程总投资估算约78.08亿元，其中工程直接费约为44.57亿元。

因毗邻主城，肥西是三县中与合肥同城化较快的县域，也得益于百强县的资本，肥西城建发展也走在三县前列。此次3号线南延11公里，直插肥西“腹地”，对区域价值的抬升不言而喻。

根据《合肥市城市轨道交通建设规划（2018-2023）》，3号线南延线线路长10.24km，高架线2.7km，地下线7.54km，设车站7座，其中换乘站1座，平均站间距为1438m。

轨道交通3号线南延线工程总投资估算约61.56亿元，其中工程直接费约为32.95亿元。

4号线延长线的重点也是通向肥西，加上3号线南延，近期内合肥在建的地铁中就将直达肥西2条。3号线通向主城、4号线串联高新区，肥西真的要爆发。

4号线南延线全长11.82km，其中地下线4.4km，高架线7.42km，设站5座，平均站间距2596m。4号线南延线工程总投资估算约70.83亿元，其中工程费用约35.15亿元。

而据远期规划，肥西地铁将多达5条之多。